Мост Лейтенанта Шмидта

Современным жителям Петербурга, пожалуй, невозможно даже представить себе, как именно и чем именно жила северная столица России, когда в ней не было ни одного моста через реку. И было это не на протяжении года или двух, а на протяжении почти четверти столетия.

Достаточно рационально мыслящий император Петр Первый полностью осознавал большую необходимость мостов в городе, однако намного сильнее этого понимая в нем жила и развивалась мечта превратить вех жителей Петербурга в увлеченных мореплавателей. А как же быть в период ледостава, тем более в период ледохода? Тут ведь даже самый отчаянный мореплаватель придет в расстройство и уныние. Ведь на достаточно длительные периоды Санкт-Петербург практически раскалывался на две совершенно недоступные друг для друга половины.

В некоторой степени петербуржцам помогала военная техника. Еще в 1727 году через Неву был наведен первый мост – Исаакиевский, который был наплавным. Устройство этого моста было предельно простым. Он был составлен из элементарных плоскодонных барков поставленных на якоря в одну ровную линию. На этих самых барках и был сооружен настил из досок. Однако были здесь недостатки. К примеру, при сильном ветре, особенно при ледоходе, противостоять природным явлениям этот мост попросту был не способен. Его все время приходилось разбирать, дабы отвести в прибрежные гавани. Более того, этот мост обладал достаточно большой подвижностью, что, при транспортировке по нему грузов, создавало также и недостаточную жесткость моста. Проще говоря, передвигаться по такой переправе было совсем небезопасным делом. Большинство Петербургских печатных изданий, то и дело, пестрели яркими заголовками сообщений о гибели большого количества людей, которые решились на это достаточно опасное, при чем, далеко не бесплатное путешествие.

Что же касается Петербургской стороны, то здесь на время ледохода попросту не было связи с внешним миром и с остальными частями города. И все же, никаких других решений в то время попросту не находилось. А мотостроительная техника в тот период находилась не на той стадии собственного развития, чтобы надлежащим образом разрешить эту проблему.

Постоянно появлялись все более новые наплавные сооружения через реку, причем, некоторые из них с завидным постоянством меняли свои адреса. Сейчас даже тяжело поверить в то, что плашкоутные переправы сумели дожить аж до 1916 года.


Источник: Интернет-портал для настоящих поклонников Санкт-Петербурга «Питермания.RU»